大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海外生活汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍海外生活汽车的解答，让我们一起看看吧。
不会外语可以出国生活吗？
由于提问者并没有给我关于他去国外生活的原因是什么，所以我严谨一点，做出如下***设。首先将他看成一个需要工作的成年人在国外长期生活；而且不会外语真的是零基础，除了Yes和No几乎所有单词都不认识。如果是这种情况，那么当然答案是：不可以。我将从三个方面和大家一起来谈论一下原因：
1、 局限的人际交往圈
国内每年出国的人数不少，自然有些地方是华人居多的华人圈，比如现在很多的国家中繁华城市基本都有一条街叫做唐人街。不会外语代表着哪怕你去到国外，你也只能和华人相处，不是说不好，只是局限的人际交往圈不是什么好事。多一个朋友多一条路，多和各种人相处，对于你的国外生活有很大的帮助。他们会教会你很多在国外生活的小诀窍和告诉你新鲜事。
2、 ***公共服务无***常沟通
这一点在你需要用到的时候非常致命。公共服务设施的使用其实是我们生活中不可避免的一项事务。比如说刚到国外，怎么办理电话卡和通讯套餐；去银行办理***，存款取款汇款；开车的时候被别人刮了一下，怎么报警，探讨赔偿，联系保险公司；贵重物品不小心丢失，如何联***察或向周边的人询问；有点头疼脑热怎么去医院检查一下。这些都是我们生活中有可能遇到的问题，你不可能局限在那个华人圈，什么事都让别人帮助你，麻烦多了，一来二去你也会不好意思。
3、 工作的限制
如果不会相应的外语，你找工作会很麻烦，完全不需要语言的工作几乎没有，做个餐厅服务员还要会听懂顾客的需求以及点单内容。工作场景下很多地方需要用到外语，其中就包括求职面试，同事之间的日常寒暄，上级的任务布置，升职加薪，迟到请***，甚至离职。有时候你还需要让你的同事帮你带个午饭之类的，都是需要沟通的。其次就是和客户之间的邮件以及电话联系，接待客户，和客户的***会议还有面对面的商务谈判。总而言之如果你选择出国生活，而且是一个需要工作的成年人，外语将会是你不可缺少的一门生活技能。
当然，退一步讲，实际情况是你是一个老人出国帮子女带孩子，不需要上班，但你的孙辈平时也是双语对话，一点外语都不会，有的时候真的会造成沟通障碍。
此外，还有的小伙伴说我有钱可以雇一个翻译随时陪着我，但这只是短时间最好的选择，如果是长期生活在国外，无论是隐私问题还是便利问题，还是会一些基本的外语比较好。
总而言之，如果真的是一点外语基础都没有还需要长期生活在国外，虽然一开始可以借助翻译软件和其他人的帮助，但还是自己慢慢学习英语最好，毕竟有这么优越的语言学习环境。
最后祝福看到整篇回答的人在学习英语的征程上顺顺利利，收获自己想要的成就。
如果我的答案对你有帮助，请不要忘记给我点个赞！也欢迎大家来一起讨论~
不过生活在国外的中国人多的是，他们不想融入本地生活，或者融入不了本地生活文化 而已，所以他们继续享受那边华人圈的中国生活。只是环境变了 ，态度 感觉 文化 思想 不去变。并且享受欧洲国家更多自由 freedom ^_^
家庭轿车能不能拉货，如不能，为何设计后背箱和折叠椅。如果能拉，多少是上限。请教？
家庭轿车可以拉货，但是拉货的方式是有相关规定的。《道路交通安全法实施条例》第五十四条规定： 载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。
可以看出来轿车载货只限于后备箱与行李架。如果在其他位置载货，例如轿车后座放置货物，可以认定为是客货混载。
轿车座椅折叠功能极大的扩展了后备箱空间，某些超长超大的货物也可以装到后备箱内，大大提高了轿车载货能力。但是这只是厂家的一个拓展功能，并不是鼓励用轿车拉货。座椅折叠另外一个功能就是一个“逃生”特殊情况下可以放倒座椅，从后备箱逃生。
那么轿车后备箱拉货上限是多少?行车证上就可以找到答案。
例如行车证副本上会有整备质量，上图中车辆整备质量为1261kg，总质量1707kg。总质量－整备质量＝载重重量。1707-1261=446kg，但是实际载货重量还要去掉驾乘人员的体重，例如车内乘坐两个人，加入两个人总体重146kg，那么后备箱只允许放200公斤货物。轿车后备箱不建议装载过重的货物，过重的货物会导致轿车配重比例被破坏，轿车尾部下沉、头部上翘，影响操控与安全同时后减震器承受压力过大，很容易损坏。
问题出在提问本身有逻辑错误！我们通常说的货物是针对运输企业（铁路、公路、海运、河运、航空、管道、公交、地铁等运输企业）所运输的对象分为人（旅客）和货物（包括一切动植物），属于营业性质的标的物。而我们自己随身携带的货物或搬运的货物不是营业性质的，在路途上的移动（包括自驾或被运输企业承运）中是“行李”（如果一定要死抠概念的话）的概念，所以你乘坐火车、飞机、轮船、公交车、地铁等（随身携带）是免费的，不作为“货物运输”另收运费，只把你本人作为“旅客运输”收取运费（一定的票价）。前段时间好像是湖北吧，把长途汽车上旅客随身携带的菜当作“货物”作为长途汽车公司（旅客运输业务）非法“货物运输”处罚司机，最后得到纠正，缘由就是混淆了概念所致。
轿车能不能拉货，这个问题其实并没有争议，拉货是肯定能拉的，但是有一定的限制，而这个限制其实并没有确定的标准，主要还是看各个地方的实际情况。
一般来说，轿车拉货几乎只限定于车辆后备箱，毕竟轿车是三厢车，后备箱于驾驶舱是独立分开的。但现如今汽车的发展下，许多车型的后排座椅是可以放倒与后备箱连通，而这样做的目的，并不是为了让你多拉货，只是为了拓展后备箱的空间，增加便利性，其次就是为了车辆发生险情，方便逃生用的。
但是货物在后备箱装不下，需要占用后排乘坐空间会不会有影响呢？严格来说，后排乘坐空间并不能载货，这样就属于客货混装，是要接受处罚的。但有的地方就认为，后排乘坐空间是可以装货的，只要不阻碍驾驶员的后方视线，也就是不能遮挡后挡风玻璃视线即可。但个人还是不建议后排座椅防置货物。毕竟车内人员安全性会受到极大威胁。
具体轿车的载货标准，其实还是只局限于后备箱。不要因为多拉一点货而占用乘坐空间，这样不仅有被处罚的风险，同时也对自己的安全不负责任。
作为一个汽车座椅设计工程师，我的观点是：
1、轿车可以拉货，但是轿车的行李箱容积不是很大，如果偶尔拉点东西可以理解，如果经常拉货，或者当做货车用不如买个拉货的面包车，如果嫌没面子可以考虑行李箱容积更大的SUV。
2、后排座椅靠背可以放倒，主要目的是连通行李箱，增大空间，万一有个比较长的东西要拉，放倒后排座椅就可以放下，不然偶尔使用时发现只能拉小物件是不是很郁闷？
3、拉东西的上限没具体要求。
一种后座椅背部有支撑钢板或者蜂窝板，相对来说可以放更多的或者更重的物品，对座椅里面的骨架影响比较小，只是会把座椅发泡压变形，发泡长时间压缩就不能完全恢复到原状态。
另外一种后座椅背部基础成本原因，只有一层面料，不建议放太多或者太重的物品，毕竟座椅骨架是由钢管和钢丝组成，局部太重肯定是要骨架压变形的。
大多是胡说八道，先把限制的概念搞清楚！如果是人，你收钱拉四个人，是不是不管你把他们放在后座还是行李箱里都不可以？因为那叫经营性行为！同样，不是人是货，你就算放了一个小箱子，收入运货费用，就算放在后背行李箱里，是不是按照中国的规定也会被罚？！反过来说，我载人或者载物，自己得东西，无经营性行为，前提是符合安全规定，不超载，不遮挡，不改变车辆状态，你都没依据管我。
到此，以上就是小编对于海外生活汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于海外生活汽车的2点解答对大家有用。
